לאמת תקני עיצוב או מפרטי מוצרים קיימים, על סמך נתונים ארגוניים משולבים.
פרומפט לדוגמה
בתיבת הצ'אט, כותבים פרומפט כמו:
What is the acceptable tolerance for the diameter of [COMPONENT]?
פלט לדוגמה
בתגובה להנחיה הזו, Gemini Enterprise יוצר פלט שדומה לזה:
הטולרנס המקובל לגל הינע מפלדה בקוטר 25 מ"מ תלוי לחלוטין בשימוש שלו ובסוג ה"התאמה" הנדרשת עם הרכיבים שאליהם הוא מתחבר, כמו מיסבים או גלגלי שיניים. אין סובלנות אוניברסלית אחת. במקום זאת, מהנדסים משתמשים במערכת סטנדרטית, ISO 286, כדי להגדיר את הטולרנסים האלה.
המערכת הזו מציינת "התאמות" שונות, שמסווגות לשלושה סוגים עיקריים:
- התאמות מרווח: הציר תמיד קטן יותר מהחור, מה שמאפשר סיבוב או החלקה.
- התאמות מעבר: יכול להיות מרווח קטן או הפרעה קלה, והן משמשות למיקום מדויק שבו יכול להיות שיהיה צורך בפירוק.
- התאמות לחץ: הציר גדול בכוונה מהחור, מה שיוצר מכלול מוצק בהתאמה ללחיצה שמעביר מומנט.
הגורמים שקובעים את רמת הסבילות הנכונה
כדי לבחור את הטולרנס המתאים לגל הינע, צריך להביא בחשבון כמה גורמים עיקריים:
- רכיבים תואמים: הגורם העיקרי הוא מה שהציר מתחבר אליו. לדוגמה, ההתאמה של מיסב כדורי תהיה שונה מזו של גלגל שיניים או גלגלת.
- תנאי הפעלה: מהירויות גבוהות, עומסים כבדים ושינויי טמפרטורה משמעותיים דורשים טולרנסים הדוקים וספציפיים יותר כדי למנוע כשלים.
- רכיב מסתובב: ככלל, החלק שמסתובב (בדרך כלל הציר) דורש התאמה הדוקה יותר עם הרכיב המקביל שלו כדי למנוע החלקה או "זחילה".
- חומר: החומר של הציר ושל בית המיסב חשוב. לדוגמה, בית מאלומיניום מתרחב יותר בחום מאשר בית מפלדה, וייתכן שיידרש התאמה ראשונית הדוקה יותר.
טולרנסים נפוצים של ISO לציר בקוטר 25 מ"מ
לציר בקוטר נומינלי של 25 מ"מ, הנה כמה "מחלקות" נפוצות של טולרנס ISO והמידות המתאימות להן. הסיווגים האלה מסומנים באות (שמגדירה את מיקום הטולרנס ביחס לגודל הנומינלי) ובמספר (שמציין את גודל הטולרנס).
סוג גזרה רמת ISO הגבול העליון (מ"מ) גבול תחתון (מ"מ) דוגמאות לאפליקציות מרווח (רופף) h11 25,000 24.870 משמש במקרים שבהם לא נדרש דיוק גבוה, מתאים לשינויי טמפרטורה גדולים. אישור (ריצה) g6 24.993 24,980 לחלקים נעים ומוטות מנחים שצריכים לנוע ולהסתובב בחופשיות וברמת דיוק גבוהה. אישור (החלקה) ...